当又名马自达的粉丝是不幸的肛交 av。

在友商皆把经典车型拉出来宣传我方何等有历史底蕴的时刻，马粉只可看着马自达亲手将一个个 " 功勋 " 车型埋进土里。

3 月 7 日，据日经 . 汉文网报谈，马自达 6 （ 后称马 6 ），旧年 12 月在日本停产，当今国际坐褥也将跟着零件迫害而死心，这台有着 23 年历史的神车，终于是亖透了。

此讯息一出，各大媒体、马粉纷纷出来追到一代神车，征象大葬，好不吵杂。奇了怪了，既然马自达 6 有着那么多拥趸，为啥终末落得如斯下场？

这原因可太简便了，他们心里皆很明晰，马自达的车，你买我保举，我买我是真不买啊。

但你别说马粉不解救，马自达这些年也没想着把马 6 搞好，东谈主家忙着给好意思国东谈主造 SUV 呢。

凭证马自达我方给出的数据，好意思国当今是他们最大的单一商场，一年卖了 424382 辆车，占了全球销量的三分之一，而在好意思国接近 90% 的销量皆是 SUV 。

中国东谈主不太买账的 CX-50 行也，东谈主家销量在好意思国一年快翻了一番。2024 年好意思国马自达销量数据

马自达不傻，不管是 2016 年高管加势裕二 " 要青睐 SUV 商场 " 的发言，照旧 24 年价值总览敷陈里马自达对畴昔 SUV 门道的盘算，皆彰着默示马自达正在将我方有限的产能往 SUV 标的飘浮。真没东谈主买轿车了，一又 U 。

照实，轿车自然就莫得 SUV 的大空间和通过性，马自达的教唆调教在当今新能源的泥石流之下十足莫得上风，马六只可说是期间的眼泪了。

四肢千禧年仍是的王者，脖子哥借这个契机带差友们回忆回忆马 6 是怎样从晴朗到陡立的。哦，等等，写马自达得掏出这本书。差评马自达车主防范。

想阐发晰马 6 在中国为啥失败，得从海汽（ 海南汽车制造厂 ）、马自达和一汽的 " 三角恋 " 提及。

欧美童模写真

1988 年，海汽建造，从东南亚买了一条福特的坐褥线，并找来了其时想国际膨胀的马自达，并在 92 年建造了海南马自达（ 后称海马 ）。

但是两边其时的互助并不堪利，除了海汽一穷二白十足莫得汽车坐褥闇练需要马自达赞助以外，最蹙迫的原因照旧海汽莫得国度颁发的轿车坐褥许可证。

这玩意就像江淮之于蔚来，力帆之于遐想，莫得 " 准生证 " 那皆不行算车企，是以，海马的车子只可在海南经济特区里卖，赚的那点钱，压根撑不起一个厂的运营。那莫得办法，海马只可委身于一汽之下，建造了一汽海南汽车有限公司。

措置了 " 准生证 " ，海马的车可以在寰宇进行销售了，借着马自达 Prima （ 普力马 ）、Familia （ 福好意思来 ) 的优秀教导，海马其时亦然打出了名气。

但是东谈主家一汽给你坐褥天禀可不是白给的，它也想要马自达的技巧，问了海汽好几次不给之后，一汽便越过海马奏凯跟马自达相通。当年一汽那然则手持丰田、大家的高富帅，马自达哪顶得住这引诱，很快就跟矮穷挫的海汽说拜拜了。

2003 年，马自达将马 6 的国产权给了一汽，两年后与一汽建造一汽马自达，海汽透彻成了怯夫。一汽也没亏负马自达的信任，在其精深的经销渠谈下，马自达透彻开释了我方的能量，马 6 徐徐起势。

其时的马 6 有多超前呢？伊始外不雅就遥遥率先，其时恰恰千禧年的审好意思变迁，汽车遐想运转从上个世纪的方盒子往风阻更低的圆悦耳润改变。当年的马自达、帕萨特与雅阁

马自达彰着比友商们更早恍悟何为 " 润 " 。在一众商务气味浓厚的敌手眼前，马 6 细长的大灯，、略带硬朗的机盖筋线、车身侧面的腰线，以致连轮毂皆给你带点铣削的斑纹。。。

这些三年五载散漫的年青教唆气味的小遐想，男女通杀。有了排场，马 6 还有里子。马 6 其时用上了前双横臂（ 双叉臂是它的升级版 ）后多连杆的吊挂，要铭记那然则 03 年啊，即使是当今的 B 级车，吊挂也作念不到皆用前双叉臂。

除了吊挂，马 6 的转向亦然一绝， Top Gear 的鼹鼠简易明了的用 " 敏锐 " 一词去评价。固然手感比拟重，但是心粗犷动的 " 东谈主马一体 " 恰是马自达想给到驾驶者的。

在那时刻， " 弯谈之王 " 、 " 东洋良马 " 即是用来称呼马 6 的。在这么的好意思誉之下，马 6 自然取得了可以的得益，在阿谁东谈主均月收入唯一千把块钱的年代， 20 万的马 6 还得涨价提车。

即使这么，马 6 上市第一年就卖出了 24248 辆，排行 B 级车销量榜第三，到了 05 年更是达到 5 万多台，百废具兴。其时连宣传片皆能请动冯小刚来拍，其火热进度可见一斑。

马 6 的经典，以致咱们当今掀开一些保举二手车的视频，不少博主也会给穷玩车的大学生保举买一台二手马 6 。

但前期埋下的雷，很快就要爆了。因为一汽些许是个 " 渣男 " 。。。一汽集团用的是我方的子品牌一汽轿车跟马自达结伴，一汽集团占股 5 % ，一汽轿车占股 55% ，马自达占股 40% ，马自达一直没啥语言权，马 6 坐褥前期连尾标皆是 " 一汽轿车 " 。

你赚大头也就算了，连我名字皆抹掉了，这怎样忍？于是 06 年，马自达与亲爹福特拉着长安沿途建造了 " 长安福特马自达 " （ 自后福特金融危急撤资，转生成长安马自达 ），马自达的股比占到一半，终于是一家平日的中外结伴车企了。

那差友们想想皆知谈了，一边是语言权平等的长安马自达，一边是给东谈主当孙子的一汽马自达，你是马自达偏疼哪一边？

是以马自达的销售面目跟咱们常见的 " 南北大家 " 、 " 南北丰田 " 不相通，马自达会往长安马自达里投放马 3 等热销车型，也会凭证中国消费者积极的进行成就诊疗。

自然一汽马自达这边钱还得赚，车还得卖，于是马自达就将入口权交给了一汽，什么引进 MX-5 、旅行版马 6 ， Hatchback 版马 3 ，皆是由一汽马自达来干的。这可就苦了马 6 了。在马自达、福特、长安和一汽几方扯皮的时刻， 09 年，一汽马自达更新了马 6 在华第二代车型，睿翼。

一个是初代造型过于优秀，睿翼前脸变化过大，当两代同堂销售的时刻，对比之下老马 6 会愈加耐看，另一个则是皮没扯明晰，这车没得不到填塞的宣传力度。

于是睿翼不出无意的猝死了。而第三代的马 6 阿特兹，算是终末的回光返照。

彼时金融危急，福特变卖了手中的马自达股份，再行目田的马自达运转了自主遐想。他们融入了更多的日本元素，武士刀的 " 凛 " 、刀背的 " 反 " 、枯山水的 " 留白 " 、花朵的 " 艳 " 构成了惊艳于今的魂动遐想。

什么加入铝粉的色漆、三湿喷涂工艺就不张开了，就说这个 " 混蛋红 " 在不同的明后折射下好不好看吧。

脱离福特解救的他们，在能源总成上为了让驾驶员能够有那种手拿把掐的嗅觉，采选了相持自吸和 AT 变速箱，推出了 " 创驰蓝天 " 技巧，对发动机、变速箱、底盘等进行了全面更正。

这玩意儿说真话没东谈主听你吹，什么 14 ：1 的压缩比， 20 MPa 的缸内直喷压力，还有什么凹孔的活塞。。。。。。复杂的名词只会让东谈主云里雾里，就跟比亚迪秦 plus 发布会说对十数个技巧细节进行优化，冉冉不息地讲了两个小时相通。

但你跟他说百公里油耗 2.9L ，续航 2000+km ，那这下他就听懂了。放在马自达这里亦然相通， 2.0L 发动机， 92# 汽油，无需 GPF （ 颗粒捕捉器 ），十年前的技巧当今还能过国六排放圭臬。

在这些技巧的加持下，加上相对高的成就，阿特兹初期的年销量一度超过 5 万。

但是百舸争流逆水行舟，马自达四肢一间小厂，莫得智力像本田、丰田、日产相通进行快速的迭代，当竞品们用上涡轮、混动的时刻，阿特兹 9 年了仍然是不变的 2.0L 、 2.5L 自吸发动机。

阿特兹每年的小改款也难以快速适应该价位消费者越来越强调的家庭需求，只可寻求以价换量。但价钱的镌汰换来的则是质地的下滑， 20 年阿特兹大面积爆发的异响门让阿特兹背上了 " 阿特吱 " 的名称，销量大受影响。

后头就没马 6 什么事了， 2021 年一汽马自达与长安马自达脱色，两年后马 6 矜重退出中国。到当今，什么 V6 马 6 ，马粉们的念想是透彻断了。

看当今马自达的动作，粗略率 EZ-6 要出口到西洋，成为马 6 的精神续作。这车脖子哥也开过，不行说是 SL03 的换壳，愈加千里稳，马自达是花了点心想，但你要说他跟往时的燃油马自达有啥联系，那是八竿子打不着。

拿差评马自达车主对马自达的评价收个尾吧。环球皆在吹马自达的操控，但其实摸上手她并莫得相称强调这少许，吊挂弯中解救不够，极限较低但尾巴活泼可控。

从把 AT 变速箱调的顺滑，到把拉跨的刹车调得线性，马自达想让你提神到驾驶是什么，驾驶的乐趣在那里，是一个很好的发蒙敦厚。

但马 6 的死肛交 av，偶而评释车企抱着本钱硬啃，消费者对你企业文化的喜爱也没法转成果然的销量。